隨著各行業(yè)的陸續(xù)復(fù)工，疫情對(duì)人們外出約束的影響也漸漸削弱，這對(duì)租車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇。
近日，租車行業(yè)開啟打折季，各大租車平臺(tái)都推出了不同模式的降價(jià)促租，除了直接降價(jià)，周租、月租、工作日套餐、超值長(zhǎng)租等形式的租車，都成為租車的熱門營(yíng)銷方式。
疫情對(duì)租車行業(yè)的打擊是顯而易見(jiàn)的，租車公司流量損失幾乎高達(dá)50%，所以，如何找回用戶是租車公司現(xiàn)在需要解決的問(wèn)題。
但現(xiàn)在，“揮淚大促銷”的情形幾乎發(fā)生在每個(gè)租車平臺(tái)。這樣的降價(jià)力度，一方面是應(yīng)對(duì)疫情之下，人們絕大部分出游需求消失對(duì)業(yè)務(wù)造成的影響。另一方面，當(dāng)公共交通成為風(fēng)險(xiǎn)更大的出行方式后，轎車無(wú)疑會(huì)滿足人們上班通勤等必需的出行需求。
不論哪種模式，短途出游占據(jù)大部分營(yíng)收的租車行業(yè)，通過(guò)通勤或長(zhǎng)途需求補(bǔ)充日常出行，是平衡淡旺季的有效措施之一，也會(huì)打破以往買車是高頻剛需，租車是低頻非剛需的印象。
當(dāng)下，公共交通的安全性和通勤的必要性為租車行業(yè)制造了機(jī)會(huì)，而疫期降價(jià)措施常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，租車成本降低勢(shì)必會(huì)培養(yǎng)出具有租車上班習(xí)慣的新用戶。
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